HZJ 105 vos avis pour un achat

bartmor · **Inscription:** 03 Jan 2009 8:16 **Messages:** 2

bjr,

J'envisage l'achat d'un HZJ 105 de début 2005 mais j'hésite à cause de la consommation (au delà de 110 km/H) mais aussi de sa puissance (un rapport poids/puissance pas terrible et un couple pas si haut que ça : plus bas qu'un Defender) particulièrement sur les pistes sablonneuses d'Afrique du Nord oà¹ il faut parfois "du jus" pour s'en sortir et ne pas galérer pendant des heures avec la pelle et les plaques. Est ce que le blocage central est nécessaire (car je crois que c'est une option) ?
Je sort moi-même d'un Defender 110 et n'ai pas eu l'occasion d'avoir essayé un Toy 105.

Merci pour votre expérience et vos conseils.

James

Phil7b · **Inscription:** 14 Jan 2008 18:44 **Messages:** 3494

Bonjour,

Tout d'abord il aurait été sympa de passer par la case présentation avant de poster.

Pour en revenir à ton inquiétude, le 105 dispose d'un couple suffisant, je n'ai pas comparé les chiffres, mais je peux te dire que la puissance est largement suffisante dans une utilisation hors des autoroutes.

Il n'est pas conçu pour rouler vite, mais le couple à très bas régime est camionnesque, et nettement supérieur ( en sensation au moins) à celui d'un defender même TD5.

Il faut toujours se méfier des chiffres : J'ai cramé le moteur de mon patrol 3.3l atmo, et j'ai changé le moteur par un turbo auquel j'ai ajouté un intercooler et optimisé l'injection. A l'arrivée mon nouveau moteur développe près de 150 ch contre les 95 ch de mon ancien atmo. Eh bien à très bas régime l'atmo a plus de couple que le turbo :shock:

Concernant les blocages, le 105 dispose du central d'office, mais il peut même être équipé de l'AR et de L'AV.

Alors un conseil : Essaye le 105 et revient nous donner ton sentiment

Si tous les tours opérator ont des 105, des 100 ou des HZJ7* c'est qu'il y a des raisons.

bartmor · **Inscription:** 03 Jan 2009 8:16 **Messages:** 2

Merci pour ta réponse qui est plutôt positive.

.. · **Posté:** 07 Jan 2009 17:24

bartmor a écrit:

bjr,

J'envisage l'achat d'un HZJ 105 de début 2005 mais j'hésite à cause de la consommation (au delà de 110 km/H) mais aussi de sa puissance (un rapport poids/puissance pas terrible et un couple pas si haut que ça : plus bas qu'un Defender) particulièrement sur les pistes sablonneuses d'Afrique du Nord oà¹ il faut parfois "du jus" pour s'en sortir et ne pas galérer pendant des heures avec la pelle et les plaques. Est ce que le blocage central est nécessaire (car je crois que c'est une option) ?
Je sort moi-même d'un Defender 110 et n'ai pas eu l'occasion d'avoir essayé un Toy 105.

Merci pour votre expérience et vos conseils.

James

Bonjour,

J'ai loué à plusieurs reprises un HZJ 105 au maroc ,il a du couple trés bas vers 800 t/min ;dans le sable et vu la masse de l'engin ,je me suis inquiété :cry:

plusieurs fois lors de franchissements de dunes, mais vu le couple de l'engin ça passait étonnement bien.

On dirait que l'on a pas grand chose sous le pied comme dit Phil,c'est une autre conduite par rapport à un modèle turbo,ça plait ou ça plait pas.

Tiens un essai içi http://www.npo.fr/maroc/pdf/revue_de_pr ... 130608.pdf

:wink:

raphmotor · **Posté:** 08 Jan 2009 9:47

entre un toy 105 et un land 110
moi je choisirer un 105 car trensmition plus solide

moteur marchent netement mieux qu'un td5 j'ai rouler avec un hzj75 donc meme moteur

mais un def 110

j'adore une abitabiliter plus simple a amenager
il est plus facil a prepare car beaucoup de piece et d'accesoire
et un entretien moins couteux au niveau des pieces detacher :wink:

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